FIA ADUO新规下各厂商内燃机开发水平评估结果出炉，红牛RBPT成为性能标杆，该结果并未出乎本田预料。目前梅赛德斯最接近红牛，落后约2%；法拉利落后约4%；奥迪落后4%-6%；本田差距最大，落后6%-8%。由于红牛当前无法修改动力单元，其余厂商仍拥有开发调整空间。 本田赛道总经理折原伸太郎表示结果符合预期，车队已制定缩小差距的完整规划，将专注自身开发。阿斯顿·马丁领队称和本田沟通顺畅透明，对性能提升有信心。摩纳哥大奖赛上，阿斯顿·马丁车手阿隆索虽拿到积分，但认为本站暴露赛车底盘新短板，叠加此前动力单元等问题，车队仍有大量领域需要大幅改进。
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